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燕矶长江大桥工程正式开工!湖北两地迎来大发展

发布时间:2020-10-19 9:26:00


10月18日上午
燕矶长江大桥工程
正式开工建设
燕矶长江大桥效果图
这是我省推动新一轮过江通道建设以来
第一座开工的长江大桥项目
也是湖北国际物流核心枢纽的
关键配套工程
湖北国际物流核心枢纽
2020年8月24日,国家发展改革委、民航局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》(发改基础〔2020〕1319号)(以下简称《意见》),明确鄂州机场定位为专业性货运枢纽机场,与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。
15分钟内
从鄂州顺丰机场抵达黄冈市区
燕矶长江大桥项目地处黄冈和鄂州交界处,全长26.1公里,为双层过江桥梁。上层是6车道高速公路,起于黄冈大广高速,至鄂州市燕矶镇接武鄂高速公路,设计时速为100公里/小时;下层是4车道城市快速路,起于黄冈江北一级公路,过江后跨鄂东大道、吴楚大道接鄂州城市快速路,时速为80公里/小时。
鄂州顺丰机场已于2017年12月20日开工,初定2021年底“起飞”。燕矶长江大桥项目建成通车后,将联通鄂州机场,串联鄂州、黄冈的沿江发展轴。从鄂州机场经大桥可向北直通武鄂、大广等高速公路。
通车后,15分钟内就可以从鄂州顺丰机场抵达黄冈市区,使机场的腹地大为延伸,有助于构建鄂黄地区水路空联运综合交通运输体系,带动临空经济区快速发展,助力构筑国际航空客货“双枢纽”,提升鄂州、黄冈城市总体地位,推进武鄂黄黄一体化发展。
建设工期四年半
技术难度高、投资规模大
据介绍,该项目预计总投资125.61亿元,建设工期四年半。湖北交投集团党委副书记、总经理陈劲超表示,这是省交投集团投资建设的第8座长江大桥,也是目前长江上技术难度最高、投资规模最大的大桥。
省交投集团相关人士表示,该大桥采用主跨为1650米的双层钢桁梁悬索桥结构,是目前世界已建在建的世界第二大跨度悬索桥。由于水文、地质条件复杂、通航要求高以及航空高度限制,该大桥主缆规模、锚碇规模偏大,因此技术难度较大、造价偏高。
记者:刘宇、柯利华
编辑:郭妍捷
来源:湖北日报、长江云

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